Завртка воздушен компресор сепаратор масло Филтер за воздух Филтер за масло

Воздушен филтер
Филтерот за воздух е компонента што ја филтрира воздушната прашина и нечистотија, а филтрираниот чист воздух влегува во комората за компресија на роторот на завртката за компресија.Поради внатрешниот клиренс на машината за завртки, дозволено е да се филтрираат само честичките во рамките на 15u.Ако елементот на филтерот за воздух е затнат и оштетен, голем број честички поголеми од 15u ќе влезат во машината за завртки и ќе циркулираат, што не само што значително ќе го скрати работниот век на елементот за филтер за масло и јадрото за одвојување масло-гас, туку и ќе предизвика голема количина на честички директно да навлезат во шуплината на лежиштето, што ќе го забрза абењето на лежиштето и ќе го зголеми клиренсот на роторот.Ефикасноста на компресија е намалена, па дури и роторот е сув и запленет.

Филтер за масло
Откако новата машина ќе работи 500 часа за прв пат, елементот за филтер за масло треба да се замени.Користете специјален клуч за да го превртите елементот на филтерот за масло за да го отстраните.Најдобро е да додадете течност за ладење на машината за завртки пред да го инсталирате новиот елемент на филтерот.Навртете го елементот на филтерот со двете раце на седиштето на филтерот за масло и цврсто затегнете го.Се препорачува да се замени новиот елемент на филтерот на секои 1500-2000 часа.Најдобро е да го замените елементот на филтерот за масло во исто време кога ја менувате течноста за ладење.Кога околината е сурова, циклусот на замена треба да се скрати.Строго е забрането да се користи елементот за филтер за масло надвор од временското ограничување, во спротивно, поради сериозно затнувањето на елементот за филтер за масло, разликата во притисокот ја надминува границата на толеранција на бајпас вентилот, вентилот за бајпас автоматски ќе се отвори и голем количината на нечистотија и честички директно ќе навлезат во домаќинот на завртката со маслото, предизвикувајќи сериозни последици.

Сепаратор за масло
Сепараторот масло-воздух е компонента што ја одделува течноста за ладење на машината за завртки од компримираниот воздух.При нормална работа, работниот век на сепараторот масло-воздух е околу 3000 часа, но квалитетот на маслото за подмачкување и точноста на филтрирањето на воздухот имаат огромно влијание врз неговиот животен век.Може да се види дека циклусот на одржување и замена на елементот на филтерот за воздух мора да се скрати во тешки работни средини, па дури и да се размисли за поставување на преден филтер за воздух.Сепараторот за масло и гас мора да се замени кога ќе истече или разликата во притисокот помеѓу предната и задната страна надминува 0,12Mpa.Во спротивно, моторот ќе биде преоптоварен, а сепараторот масло-воздух ќе се оштети и маслото ќе истече.Начин на замена: Отстранете ги спојниците на контролната цевка инсталирани на капакот на цевката за масло и гас.Извадете ја цевката за враќање на маслото што се протега во бурето за нафта и гас од капакот на бурето за нафта и гас и извадете ги завртките за прицврстување на горниот капак на бурето за нафта и гас.Отстранете го горниот капак на бурето со нафта и гас и извадете го маслото.Отстранете ја азбестната подлога и нечистотијата заглавена на горниот капак.Инсталирајте нов сепаратор за масло и гас, обрнете внимание на тоа дека горните и долните азбестни влошки мора да бидат закопани и закопчани, а азбестните влошки мора да бидат уредно поставени при притискање, во спротивно тоа ќе предизвика испирање на влошките.Повторно инсталирајте ја горната покривна плоча, цевката за враќање масло и контролните цевки како што беа и проверете дали протекуваат.

Замена на течноста за ладење
Квалитетот на течноста за ладење на машината за завртки има одлучувачко влијание врз работата на машината за завртки со вбризгување масло.Добрата течност за ладење има добра стабилност при оксидација, брзо одвојување, добро чистење со пена, висок вискозитет и добри антикорозивни перформанси.Затоа, корисниците мора да користат чиста течност за ладење на машината за завртки.

Првата течност за ладење треба да се замени по 500 часа од периодот на работа на новата машина, а потоа течноста за ладење треба да се заменува на секои 3000 часа работа.Најдобро е да го замените филтерот за масло во исто време кога го менувате маслото.Користете го на места со сурови средини за да го скратите циклусот на замена.Начин на замена: Вклучете го компресорот за воздух и вклучете го 5 минути, така што температурата на маслото се искачи над 70°C и вискозноста на маслото се намали.Престанете да работите, кога има притисок од 0,1Mpa во бурето за нафта и гас, отворете го вентилот за одвод на масло на дното на бурето за нафта и гас и поврзете го резервоарот за складирање масло.Вентилот за одвод на маслото треба полека да се отвора за да се спречи прскање на течноста за ладење под притисок и температура и да ги повреди луѓето и нечистотијата.Затворете го вентилот за одвод на масло откако течноста за ладење ќе капе.Одвртете го елементот на филтерот за масло, исцедете ја течноста за ладење во секој цевковод истовремено и заменете ја со нов елемент за филтер за масло.Отворете го приклучокот за завртка на полнењето за масло, вбризгувајте ново масло, направете го нивото на маслото во опсегот на скалата за масло, затегнете го приклучокот за завртка на полнењето и проверете дали има истекување.Течноста за ладење мора често да се проверува за време на употребата.Кога ќе се открие дека линијата за нивото на маслото е премногу ниска, новата течност за ладење треба да се наполни навреме.Кондензираната вода исто така мора често да се испушта за време на употребата на течноста за ладење.Општо земено, треба да се испушта еднаш неделно.Во клима со висока температура, тоа треба да биде 2-3 празнење еднаш дневно.Застанете повеќе од 4 часа, отворете го вентилот за ослободување масло кога нема притисок во бурето за масло и гас, исцедете ја кондензираната вода и брзо затворете го вентилот кога ќе се види како течноста за ладење тече надвор.Строго е забрането да се мешаат различни марки на течности за ладење и строго е забрането да се користат средства за ладење подолг временски период, во спротивно квалитетот на течноста за ладење ќе падне, подмачкувањето ќе биде слабо, а точката на палење ќе се намали, што лесно ќе предизвика исклучување на висока температура и спонтано согорување на маслото.