1. Влијанието на високата амбиентална температура врз компресорот за воздух со завртки во два аспекта А: Колку е поголема температурата, толку е потенок воздухот (како ниската ефикасност на воздушниот компресор во областите на платото), што резултира со намалување на работната ефикасност на компресорот за воздух, што го тера компресорот за воздух да поминува повеќе време во оптоварена состојба и носи повеќе товари, што резултира со празен воздух.Колку повеќе топлина се создава од компресорот, толку е поголема температурата на компресорот за воздух.Б: Општо земено, кога е дизајниран компресорот за воздух, постои проектна температура на работната средина (30-40 степени), а највисоката температура на компресорот за воздух што работи на дизајнерската температура на работната средина е генерално блиску до заштитната температура на воздухот компресор.Ако околината на компресорот за воздух Ако температурата е повисока од проектираната температура на работната средина, температурата на воздушниот компресор ќе се зголеми така што воздушниот компресор дури ќе ја надмине температурата на исклучување на воздушниот компресор, што ќе резултира со висока температура на компресорот за воздух .
2. На системот на компресорот за воздух му недостасува масло Нивото на маслото во бурето за масло и гас може да се провери.По исклучувањето и ослободувањето од притисокот, кога маслото за подмачкување е статично, нивото на маслото треба да биде малку повисоко од ознаката за високо ниво на масло H (или MAX).За време на работата на опремата, нивото на маслото не може да биде пониско од ознаката за ниско ниво на масло L (или MIX).Ако се открие дека количината на масло е недоволна или не може да се забележи нивото на маслото, веднаш запрете ја машината и наполнете гориво.
3. Вентилот за запирање на маслото (вентил за исклучување на маслото) не работи правилно Вентилот за запирање на маслото е генерално електромагнетниот вентил со две позиции, нормално затворен, кој се отвора при стартување и затворен кога запира, за да се спречи маслото во бурето за нафта и гас да продолжи да се прска во главата на машината и да се испрска од влезот за воздух кога машината е запрена.Ако компонентата не е вклучена за време на полнењето, главниот мотор брзо ќе се загрее поради недостаток на масло, а во тешки случаи, склопот на завртката ќе изгори.
4. Проблем со филтерот за масло А: Ако филтерот за масло е затнат и вентилот за бајпас не е отворен, маслото на компресорот за воздух не може да стигне до главата на машината, а главниот мотор брзо ќе се загрее поради недостаток на масло.Б: Филтерот за масло е затнат и брзината на проток станува помала.Еден случај е дека компресорот за воздух не е целосно одземен од топлината.Температурата на компресорот за воздух полека се зголемува за да формира висока температура.Другиот случај е дека компресорот за воздух станува висока температура откако ќе се растовари компресорот за воздух., бидејќи внатрешниот притисок на маслото на воздушниот компресор е висок кога е наполнет компресорот за воздух, маслото од компресорот за воздух може да помине низ него, но откако ќе се растовари воздушниот компресор, притисокот на маслото од воздушниот компресор е низок и тешко е за воздухот маслото од компресорот да помине низ филтерот за масло на компресорот за воздух, а брзината на проток е премногу мала, што резултира со воздух Притиснете висока температура.
5. Термичкиот контролен вентил (вентил за контрола на температурата) не работи Термичкиот контролен вентил е инсталиран пред ладилникот за масло, а неговата функција е да ја одржува температурата на издувните гасови на главата на машината над точката на росење под притисок.Нејзиниот принцип на работа е дека кога температурата на маслото е ниска, гранката на вентилот за термичка контрола се отвора, главното коло е затворено, а маслото за подмачкување директно се прска во главата на машината без ладилникот;кога температурата се искачува над 40°C, вентилот за контрола на топлина постепено се затвора.Маслото тече низ ладилникот и гранката истовремено;кога температурата се искачува над 80°C, вентилот е целосно затворен, а целото масло за подмачкување поминува низ ладилникот и потоа влегува во главата на машината за да се излади маслото за подмачкување во најголема мера.Ако вентилот за термичка контрола не успее, маслото за подмачкување може директно да влезе во главата на машината без да помине низ ладилникот, така што температурата на маслото не може да се намали, што ќе резултира со прегревање.Главната причина за неговото откажување е тоа што коефициентот на еластичност на двата пружини чувствителни на топлина на макарата се менува по замор и не може да работи нормално со температурни промени;втората е дека телото на вентилот е истрошено, макарата е заглавена или дејството не е на место и не може нормално да се затвори..Може да се поправат или заменат како што е соодветно.
6. Проверете дали регулаторот за волумен на горивото е нормален и зголемете го волуменот на вбризгување гориво доколку е потребно Јачината на вбризгување гориво е прилагодена кога опремата ќе излезе од фабриката и не треба да се менува во нормални околности.
7. Моторното масло го надмина времето на сервисирање и маслото се расипа Флуидноста на моторното масло станува слаба, а перформансите на размена на топлина се намалуваат.Како резултат на тоа, топлината од главата на компресорот за воздух не може целосно да се отстрани, што резултира со висока температура на компресорот за воздух.
8. Проверете дали ладилникот за масло работи нормално Кај моделите со водено ладење, можете да ја проверите температурната разлика помеѓу влезните и излезните цевки.Во нормални околности, треба да биде 5-8°C.Ако е пониска од 5°C, може да дојде до лупење или блокирање, што ќе влијае на ефикасноста на размена на топлина на ладилникот и ќе предизвика дисипација на топлина.Неисправен, во овој момент, разменувачот на топлина може да се отстрани и исчисти.
9. Проверете дали температурата на влезната вода за ладење е превисока, дали притисокот и протокот на водата се нормални и дали температурата на околината е превисока за моделите со воздушно ладење. Влезната температура на водата за ладење генерално не треба да надминува 35°C , притисокот на водата треба да биде помеѓу 0,3 и 0,5 MPA, а брзината на проток не треба да биде помала од 90% од наведената брзина на проток.Температурата на околината не треба да биде повисока од 40°C.Ако горенаведените барања не можат да се исполнат, тоа може да се реши со поставување кули за ладење, подобрување на вентилацијата во затворените простории и зголемување на просторот на машинската просторија.Проверете и дали вентилаторите за ладење работат правилно.Ако има дефект, треба да се поправи или замени.10. Проверка на единицата со воздушно ладење Единицата со воздушно ладење главно проверува дали разликата помеѓу температурите на влезното и излезното масло е околу 10 степени.Ако е помала од оваа вредност, проверете дали перките на површината на радијаторот се валкани и затнати.Ако се валкани, исчистете ја прашината на површината на радијаторот со чист воздух и проверете ги перките на радијаторот.Без разлика дали е кородиран.Ако корозијата е силна, неопходно е да се размисли за замена на склопот на радијаторот.Без разлика дали внатрешните цевки се валкани или блокирани.Доколку постои таков феномен, можете да ја користите циркулационата пумпа за да циркулирате одредена количина кисела течност за да ја исчистите.Обрнете внимание на концентрацијата на течноста и времето на циклус за да се избегне Радијаторот се пробива низ шуплината поради корозија на течниот лек.11. Проблем со вентилаторот на ладилникот за воздух
Проблемот на вентилаторот на машината со воздушно ладење е што вентилаторот не се врти, вентилаторот е обратно, а само еден од двата вентилатори е вклучен.12. Проблеми со издувниот канал инсталиран од клиентот на моделот со воздушно ладење Постојат издувни канали со премала површина на ветерот, премногу долги издувни канали, премногу свиоци во средината на издувните канали, премногу долги и многу свиоци во средината.Дали е инсталиран издувен вентилатор и брзината на проток на издувниот вентилатор е помала од онаа на оригиналниот вентилатор за ладење на компресорот за воздух?.13. Читањето на сензорот за температура не е точно 14. Читањата на компјутерот се неточни 15. Проблеми со крајот на воздухот
Општо земено, лежиштата на главата на воздушниот компресор се бара да се заменат на секои 20.000-24.000 часа, бидејќи јазот и рамнотежата на воздушниот компресор се гарантирани со лежиштата.Ако се зголеми абењето на лежиштата, топлината што се создава од главата на воздушниот компресор ќе се зголеми.Предизвика висока температура на компресорот за воздух.16. Неточна спецификација или лош квалитет на маслото за подмачкување Маслото за подмачкување на машината за завртки има строги барања и не може да се замени по желба.Треба да преовладуваат барањата во упатството за опрема.17. Проверете го затнувањето на филтерот за воздухЗатнувањето на филтерот за воздух ќе предизвика оптоварувањето на компресорот за воздух да биде преголемо, а тој ќе биде во оптоварена состојба долго време, што ќе предизвика висока температура.Може да се провери или замени според алармниот сигнал на прекинувачот за диференцијален притисок.Генерално, првиот проблем предизвикан од блокирањето на филтерот за воздух е намалувањето на производството на гас, а високата температура на компресорот за воздух е секундарна изведба.18. Проверете дали притисокот е превисок Притисокот на системот генерално е фабрички поставен.Доколку навистина е потребно да се прилагоди, тоа треба да се заснова на номиналниот притисок за производство на гас означен на табличката со име на опремата.Ако прилагодувањето е превисоко, тоа ќе предизвика прегревање поради зголеменото оптоварување на машината.Ова е исто така иста причина како и претходната.Високата температура на воздушниот компресор е секундарна манифестација, главно манифестирана во зголемувањето на моторната струја на воздушниот компресор и заштитното исклучување на компресорот за воздух.
Време на објавување: Мар-24-2023
